飞机液压油
与工业流体相比，飞机上使用的液压油相对较薄。它们还必须具有防火性能，这一点至关重要，因为最近的消防部门就在五英里以下，而不是几个街区之外。飞机上使用的液压油也不同于工业应用，因为它们必须保持在-65°f至275°f的温度下，水和植物油润滑油将会冻结或煮沸。军用和商用飞机使用的主要液压油取决于特定的应用和环境:
mil - h - 5606已经在许多飞机上使用了50多年。它仍在一些美国空军飞机和商务飞机上使用。然而，它是高度易燃的，可能是过去造成军用飞机损失的原因，因此不像以前那样频繁使用。
mil - h - 83282自1982年以来，空军已经在飞机上使用液压流体，自1990年后期以来，海军飞机上使用的主要流体。它的受欢迎主要是因为它比5606易燃得多。然而，它在低温下更粘稠，下限只有-40°F。
mil - h - 87257是一种较新的配方，用于C135、E3和U2飞机。与5606相比，它的可燃性更低，在零下65华氏度下仍能保持液体状态。它已成为新型飞机上更受欢迎的液压油。
特种液压工作油™是由伊士曼航空解决方案制造的磷酸酯技术，已成为业界流行的第一防火液压油。
Hyjet™由ExxonMobil制造，兼容所有批准的IV型和V型液压油、弹性体和其他液压系统材料。HyJet V是一种防火磷酸酯液压油，可以帮助混合车队延长其液压系统的寿命。Mobil HyJet V被批准用于所有商用5,000 PSI液压飞机系统。
本文摘自我们的白皮书《航空工业供应链与液压的关键作用》。点击下面的链接可以下载你的免费白皮书!
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