安全系统设计和构件置入液压系统对可维护性和长使用寿命至关重要构件的适当位置便于存取,便于易用液压系统只和组件化流水选择程序
严格守法网络安全需求AS9100D认证配件和其他关键液压部件对安全选择设计和维护至关重要然而,为确保系统安全操作,设计师、搭建器和维护人员必须具体说明拟使用正确流体(矿油、合成或半合成冷却器等)。
除右流体选择外,正确安装流水滤波器,软管连接频繁激活或振荡,以及需要频繁变换或维护的任何组件必须在设计中说明0主动设计和编译方便获取组件可保证系统寿命长、维护成本低并保护工人使用3D-CAD固态建模和其他设计软件组装前帮助编译者找到最佳构件整理
飞机水分冗余系统之必备
飞机控制系统、机翼、起落架和刹车依赖流水力才能安全起飞、飞登陆平面今日机体液压比几十年前安全得多,这主要是因为内置冗余综合二或多液压子系统
举个例子2010年11月Quantas航空客车A380-842从新加坡飞到澳大利亚悉尼,载客440人和乘员26人正像它爬出新加坡印尼岛Batam, 飞六分钟, 乘客听到一声巨响像转盘爆炸, 喷射金属进二号引擎一片碎片射入翼中割断液压线,触发液压电路流出液压爆炸甚至发回一些碎片 Qantas标志翻滚下方路
空客几乎立即倾弃油料返回新加坡安全登陆,液压控制系统完好无损即使在看似灾难性系统故障时 机翼扩展 板块反转 齿轮门像正常一样打开本来会发生可怕的事件却避免了,因为冗余液压电系统提供备份
冗余系统通过两种基本方法实现:多系统或同一系统内多压源- 多液压系统飞行控制表面典型电动液压做为备份,多驱动器分布于多液压系统驱动的每个表面关键在于确保液压系统失效不会导致控制失效当今许多商业飞行器上,飞行控制面由三种独立液压系统驱动,允许两个系统失效,同时能够通过第三个系统保持控制
- 多压源液压系统常配多泵对系统加压系统多引擎驱动泵加一个或多个电泵备份也很常见
备份系统无法总是克服故障设计或维护
2019年5月16日F-16战斗猎鹰崩溃深入加利福尼亚州里弗塞特县三月空防基地附近的仓库飞机失去液压,使飞行员无法控制飞机幸运的是,驾驶员弹射并降落到地上仅受轻伤
调查后得出结论,两端检查阀门安装不当,导致液压液漏出,使飞行员无法控制2 400万美元的飞机,飞机随后在坠机时被毁。报表不清楚内装检查阀件组件OEM有故障还是机组人员大修有故障然而,无论哪种情况,适当设计和维护的极端重要性怎么强调都不为过。
附加源码 :
